Ventas de coches: España, año 2019 (resumen general III)

Aquí está la primera parte del ranking por segmentos de los coches más vendidos en España durante el año 2019.

Urbanos (A)

POSICIÓN	ANTERIOR	MARCA	ACUMULADO 2019	% '19-'18	CUOTA 2019	% '19-'18
1	1	Fiat 500	17295	-18,91	34,94	-9,77
2	2	Fiat Panda	5311	-11,13	10,73	-1,10
3	4	Kia Picanto	5176	41,30	10,46	57,24
4	3	Hyundai i10	4298	-0,62	8,68	10,59
5	5	Toyota Aygo	3716	4,76	7,51	16,58
6	7	Smart Fortwo	2845	-6,45	5,75	4,11
7	8	Citroën C1	2190	-1,48	4,42	9,63
8	6	Smart Forfour	1882	-41,97	3,80	-35,42
9	10	Peugeot 108	1750	13,71	3,54	26,54
10	11	Abarth 595 - 695	1299	1,48	2,62	12,93
11	12	Seat Mii	954	18,51	1,93	31,88
12	9	Opel Adam	693	-55,89	1,40	-50,91
13	15	Mitsubishi Space Star	521	-8,92	1,05	1,36
14	13	Renault Twingo	482	-24,69	0,97	-16,19
15	14	Opel Karl	413	-29,64	0,83	-21,71
16	16	Skoda Citigo	352	-1,40	0,71	9,72
17	18	Suzuki Celerio	150	11,94	0,30	24,57
18	17	Volkswagen Up!	89	-42,21	0,18	-35,69
19	19	Citroën C-Zero	51	21,43	0,10	35,13
20	20	Peugeot iOn	24	-17,24	0,05	-7,91
21	21	Citroën E-Mehari	11	-62,07	0,02	-57,79
22	---	DR-Zero	0		0,00
23	22	Mitsubishi i-MIEV	0		0,00
		TOTAL	49502	-10,14

El 500 es el líder destacado, llevándose él solo casi un 35 % del total de las ventas. Panda y Picanto completan el podio (siendo este último el que más sube del segmento). Ha sido un año "raro", ya que algunos modelos han dejado de venderse (Adam, Karl y E-Mehari), otros han pasado a estar disponibles sólo con mecánica eléctrica (Mii, Up!, Citigo, Fortwo y Forfour) y ha llegado un nuevo modelo pero que no ha vendido ni una sola unidad (DR-Zero). Veremos qué ocurre en 2020 con todas estas novedades mecánicas, ya que parece que en España no estamos muy favorables a comprar eléctricos...

Polivalentes (B)

POSICIÓN	ANTERIOR	MARCA	ACUMULADO 2019	% '19-'18	CUOTA 2019	% '19-'18
1	2	Dacia Sandero	33882	9,06	13,33	21,10
2	3	Renault Clio	25555	-11,16	10,06	-1,35
3	1	Seat Ibiza	25134	-20,01	9,89	-11,18
4	5	Opel Corsa	22352	-1,95	8,80	8,87
5	6	Citroën C3	21650	4,17	8,52	15,67
6	7	Peugeot 208	21205	2,60	8,34	13,93
7	4	Volkswagen Polo	19717	-29,93	7,76	-22,19
8	8	Toyota Yaris	15433	-12,35	6,07	-2,67
9	9	Hyundai i20	10674	-16,08	4,20	-6,81
10	12	Skoda Fabia	9443	-1,36	3,72	9,53
11	11	Audi A1	9295	-6,26	3,66	4,09
12	13	Mini	9113	8,94	3,59	20,97
13	14	Nissan Micra	8414	10,00	3,31	22,15
14	10	Ford Fiesta	7122	-38,25	2,80	-31,44
15	15	Ford Ka+	4709	-26,97	1,85	-18,91
16	16	Kia Rio	4088	-23,26	1,61	-14,79
17	17	Dacia Logan	2012	-22,17	0,79	-13,57
18	18	Mazda 2	1763	-1,56	0,69	9,30
19	20	Suzuki Swift	1082	-10,50	0,43	-0,62
20	19	Renault Zoe	1051	-25,83	0,41	-17,64
21	22	DS 3	248	-71,36	0,10	-68,20
22	24	Suzuki Baleno	168	5,00	0,07	16,59
23	23	Alfa Romeo MiTo	18	-91,39	0,01	-90,44
24	21	Fiat Punto	15	-98,74	0,01	-98,60
		TOTAL	254143	-9,94

El Sandero (líder entre los particulares) adelanta una posición y se hace con el liderato, con Clio e Ibiza ocupando los restantes escalones del podio. Pocos modelos ganan ventas (Sandero, C3, 208, Mini, Micra y Baleno), y destacan especialmente las caídas de Ibiza, Polo, Fiesta y Rio. A cambio, hay varios modelos que acaban de ser lanzados, por lo que previsiblemente este segmento subirá en ventas en 2020 (o como poco se animará el ranking). Por último, despedimos a los veteranos MiTo y Punto, ambos sin sucesor a la vista.

Compactos (C)
 

POSICIÓN	ANTERIOR	MARCA	ACUMULADO 2019	% '19-'18	CUOTA 2019	% '19-'18
1	1	Seat León	35840	2,89	15,01	13,70
2	2	Volkswagen Golf	23700	-7,81	9,93	1,88
3	3	Peugeot 308	18224	-10,50	7,63	-1,09
4	4	Renault Megane	18177	-10,09	7,62	-0,63
5	6	Ford Focus	17119	2,52	7,17	13,30
6	---	Toyota Corolla	15714		6,58
7	8	Mercedes-Benz Clase A	14105	15,85	5,91	28,03
8	12	Kia Ceed	13031	23,70	5,46	36,71
9	9	Fiat Tipo	9897	-18,45	4,15	-9,88
10	10	Audi A3	9768	-15,92	4,09	-7,09
11	7	Opel Astra	9284	-27,31	3,89	-19,67
12	11	Hyundai i30	8856	-17,45	3,71	-8,77
13	13	BMW Serie 1	8607	-3,61	3,61	6,53
14	14	Citroën C-Elysée	5447	-29,42	2,28	-22,00
15	15	Hyundai Ioniq	5055	4,98	2,12	16,02
16	16	Mercedes-Benz Clase CLA	4998	24,83	2,09	37,95
17	18	Mazda 3	4178	18,36	1,75	30,80
18	17	Honda Civic	3076	-20,52	1,29	-12,16
19	5	Toyota Auris	2282	-86,91	0,96	-85,54
20	---	Skoda Scala	2054		0,86
21	29	Nissan Leaf	1500	18,95	0,63	31,46
22	21	Volvo V40	1418	-48,23	0,59	-42,79
23	25	Subaru Impreza - XV	1293	-27,44	0,54	-19,81
24	24	Lexus CT	962	-48,06	0,40	-42,60
25	22	Skoda Spaceback	924	-62,58	0,39	-58,64
26	26	Infiniti Q30 - QX30	907	-33,75	0,38	-26,78
27	28	BMW Serie 2	871	-31,36	0,36	-24,15
28	27	Alfa Romeo Giulietta	677	-48,48	0,28	-43,06
29	23	Seat Toledo	425	-81,08	0,18	-79,09
30	32	Toyota Prius	185	-67,08	0,08	-63,62
31	34	Skoda Rapid	31	-90,69	0,01	-89,71
32	37	Subaru Levorg	25	-72,83	0,01	-69,97
33	38	Subaru WRX	21	-30,00	0,01	-22,64
34	35	Hyundai Elantra	21	-91,53	0,01	-90,64
35	20	Citroën C4	10	-99,66	0,00	-99,63
36	31	Volkswagen Beetle	6	-99,01	0,00	-98,91
37	30	DS 4	6	-99,42	0,00	-99,36
38	33	DS 5	2	-99,50	0,00	-99,44
		TOTAL	238696	-9,51

Ningún movimiento en la parte alta del segmento, con el Leon liderando con comodidad (y creciendo, en un segmento a la baja), y seguido por Golf y 308. Suben Focus, Ceed, Clases A y CLA, Mazda3 y Leaf, todos ellos de reciente aparición; hay que mencionar también la llegada del Corolla directo a la sexta posición. Por el contrario, destacan las caídas de Astra, C-Elysée, Civic, Impreza/XV y CT, además de las de algunos modelos que han dejado de venderse (Beetle, DS4 y DS5, Elantra, C4, Rapid, Toledo, Spaceback y Auris) o que están a punto de hacerlo.

Berlinas medias (D)

POSICIÓN	ANTERIOR	MARCA	ACUMULADO 2019	% '19-'18	CUOTA 2019	% '19-'18
1	3	Skoda Octavia	6179	8,01	13,00	30,89
2	1	Audi A4	5006	-19,13	10,53	-1,99
3	5	BMW Serie 3	4946	5,55	10,41	27,91
4	13	Peugeot 508	4333	135,11	9,12	184,92
5	4	Mercedes-Benz Clase C	4258	-22,24	8,96	-5,77
6	2	Volkswagen Passat	4130	-33,00	8,69	-18,80
7	8	Ford Mondeo	3098	20,12	6,52	45,57
8	6	Opel Insignia	2223	-49,03	4,68	-38,23
9	12	Audi A5 Sportback	1692	-13,05	3,56	5,37
10	---	Tesla Model 3	1688		3,55
11	9	Renault Talisman	1676	-28,31	3,53	-13,13
12	11	Volvo S60 - V60	1496	-25,87	3,15	-10,16
13	10	Volkswagen Arteon	1378	-34,41	2,90	-20,52
14	7	Skoda Superb	983	-73,88	2,07	-68,34
15	16	Mazda 6	753	-35,64	1,58	-22,01
16	14	BMW Serie 4 Gran Coupé	647	-53,32	1,36	-43,43
17	17	Lexus IS	581	-44,61	1,22	-32,88
18	21	Subaru Outback	519	-3,89	1,09	16,47
19	15	Kia Optima	480	-61,26	1,01	-53,05
20	19	Alfa Romeo Giulia	328	-52,67	0,69	-42,64
21	26	Toyota Camry	288	9500,00	0,61	11533,92
22	20	Jaguar XE	267	-52,41	0,56	-42,32
23	23	Infiniti Q50	249	-25,23	0,52	-9,38
24	18	Hyundai i40	162	-80,67	0,34	-76,57
25	24	Kia Stinger	156	26,83	0,33	53,70
26	27	MPM Erelis	9	200,00	0,02	263,56
27	22	Toyota Avensis	4	-99,15	0,01	-98,97
28	---	Toyota Mirai	1		0,00
		TOTAL	47530	-17,48

El Octavia consigue al fin liderar el segmento, y además creciendo un 8 %. A4 y Serie 3 completan el podio (ambos recién renovados, uno con su restyling y el otro con su nueva generación). Pocos son los modelos que suben, solamente aquellos recién lanzados o que han sido reestilizados, como 508, Mondeo o Camry, con la única excepción del Stinger. Destacan las caídas de Insignia, Superb, Serie 4 GC, IS, Optima, Giulia, XE e i40, perdiendo más de la mitad de sus ventas. Hay que mencionar también la primera unidad en España del Mirai, el modelo de hidrógeno de la marca (aunque el año pasado ya tuvimos un Hyundai Nexo con este combustible). Por último, destaca la llegada del Model 3, el eléctrico que promete revolucionar el mercado, y que ha llegado directo al top 10 (veremos qué ocurre ahora ya sin el aluvión de reservas de años anteriores).

Berlinas grandes (E)

POSICIÓN	ANTERIOR	MARCA	ACUMULADO 2019	% '19-'18	CUOTA 2019	% '19-'18
1	3	Audi A6	1914	13,86	24,32	21,59
2	1	BMW Serie 5	1619	-23,16	20,57	-17,95
3	2	Mercedes-Benz Clase E	1542	-16,47	19,59	-10,80
4	4	Volvo S90 - V90	970	-11,74	12,33	-5,75
5	12	Lexus ES	456	1653,85	5,79	1772,85
6	5	Mercedes-Benz Clase CLS	413	0,98	5,25	7,83
7	7	Audi A7 Sportback	371	27,49	4,71	36,14
8	6	BMW Serie 6 GT	208	-31,35	2,64	-26,70
9	9	Tesla Model S	175	5,42	2,22	12,57
10	8	Jaguar XF	128	-49,21	1,63	-45,76
11	11	Maserati Ghibli	62	-10,14	0,79	-4,05
12	13	Infiniti Q70	7	0,00	0,09	6,79
13	10	Lexus GS	5	-96,62	0,06	-96,39
14	14	Cadillac CTS	0		0,00
		TOTAL	7870	-6,35

El trío alemán sigue liderando con comodidad, pero ha intercambiado sus posiciones, siendo el A6 el líder (su restyling tiene buena culpa de ello), seguido por Serie 5 y Clase E. El ES ha conseguido estabilizarse en la quinta posición, y destacan las caídas de Serie 6 y XF.

Berlinas de lujo (F)

POSICIÓN	ANTERIOR	MARCA	ACUMULADO 2019	% '19-'18	CUOTA 2019	% '19-'18
1	1	BMW Serie 7	315	-15,32	26,43	-5,38
2	2	Porsche Panamera	313	-12,57	26,26	-2,30
3	3	Mercedes-Benz Clase S	236	-28,92	19,80	-20,57
4	4	Audi A8	175	-12,06	14,68	-1,73
5	10	Mercedes-AMG GT4	80	3900,00	6,71	4369,80
6	---	BMW Serie 8 Gran Coupé	25		2,10
7	6	Maserati Quattroporte	18	5,88	1,51	18,32
8	7	Jaguar XJ	14	-12,50	1,17	-2,22
9	5	Lexus LS	13	-50,00	1,09	-44,13
10	12	Rolls-Royce Ghost	1		0,08
11	11	Aston Martin Rapide	1	-50,00	0,08	-44,13
12	8	Bentley Flying Spur	1	-80,00	0,08	-77,65
13	9	Bentley Mulsanne	0	-100,00	0,00	-100,00
14	13	Rolls-Royce Phantom	0		0,00
15	14	Cadillac CT6	0		0,00
		TOTAL	1192	-10,51

Todo queda como estaba en los coches de lujo, aunque por muy poco no ha habido cambio de líder, que sigue siendo el Serie 7 (veremos si esa parrilla que le han puesto gusta o no) seguido por Panamera y Clase S. Veremos en 2020 si los nuevos AMG GT4 y Serie 8 GC consiguen desbancar a sus hermanos tradicionales.